「AR HUD」抬头显示器准备流行！ 下一个车用大热门！

HUD抬头显示器是什么？

抬头显示head-p display（HUD），最早的应用出现在军用飞机上头，在视线前方多出透明反射板，让驾驶可以快速判读复杂讯息，随后车商闻到商机，开始应用在市售车上头，早期是高级车专属，现在就连国民车也屡见不鲜。一开始车用HUD最常见的莫过于投影「时速」，用意在于让驾驶不要频频低头，就能够掌握时速，进而提高驾驶专注度，多少对于行车安全有帮助。

较高阶的HUD已经不需要透明反射板作为媒介，而是直接投影至档风玻璃上头，就像是浮在半空中的平面图像，显示效果更加自然，但对车厂而言成本较高、玻璃需专门设计，所以目前多为高级车才有配备。车厂也开始将更多内容放进HUD，举凡半自动驾驶、地图资讯等都可在里头见到，甚至依照不同车辆属性，在注重性能、驾驶乐趣车款上，也能将转速、档位讯息设计得花俏又热血，成为一项加分配备。

当车辆配备存在多年，就难免有被科技潮流淘汰的可能，像是近年才开始逐渐普及的数位仪表，就是HUD的最大敌人，像是图中仪表尺寸便达到10.25吋，面板够大容纳丰富资讯，就连导航用起来也很直觉，阅读起来反而还比HUD来的快速，在这情况下，HUD必须反思该如何进化，才能让驾驶觉得好用，免于被车用科技洪流淘汰的命运。

新一代AR HUD开始应用！

时间推移至现在，HUD从平面2D进入至AR时代，所谓AR就是扩增实境，让显示内容可以和现实世界互动，对于驾驶人来说，好处就是更「直觉」被系统导引，让实质用途和数位仪表有所区别。

其实搭载AR HUD台湾也能见到，宾士大改款S-Class便有搭载，亮点是以地图引导为主，将地图指向箭头AR化，让你不容易错过路口，抵达终点时也有标示。目前这套系统在S 580 4MATIC L车型为标配，其余车型须以18.9万元代价来选配，以我们对HUD配备的价值印象来说，真的是不便宜。

难道AR HUD就这么高不可攀吗？其实国外已有平民车款VW ID.3电动车搭载，而且功能还不比宾士差，除了在导航部分有AR指引，也可针对前车距、车道维持、行人侦测等主动安全系统，做出更直观的显示导引，当平价车款开始配备，也表示AR HUD技术逐渐成熟。

手机大厂华为也嗅到车用商机，推出自家研发的AR HUD抬头显示器，除了把导航箭头、导航地标、主动安全指示3D具象化，最大看点莫过于70吋大画面投影功能，化身行动电影院，未来准备供中国一线汽车大厂使用。

AR HUD未来式上路进入「虚拟实境」

现阶段AR HUD已经可以做到裸视3D，让驾驶在「导引」方面有沉浸式体验，而未来结合大数据，让显示资讯更丰富将会是重点。相信大家都有用过Google地图，如果你在当前区域不论搜寻餐厅、商场、停车场、加油站等，评论、价格、几颗星一目了然，要是能将店家资讯AR化，让驾驶开车经过就能快速、直观的获取资讯，甚至结合车辆语音功能，就能进行网购、订位等服务。

来自Nissan的概念更进阶一些，直接窗外景色虚拟3D化，开车上路就像在打电动，其核心诉求其实是以视线最佳化为目标，无论车外磅礡大雨，还是窄巷都会丛林，都能在3D描绘路径上安心行驶，也能提前警示避开危险、塞车路段。除了车外虚拟实境，这套系统还能在车内投影虚拟助理跟驾驶互动，提供地区导览、路况资讯等。

如果你是热血开车一族，Nissan的虚拟座舱还提供赛车电玩般的功能，可以叫出幽灵车与Racing line，开着性能车挑战单圈乐趣加倍。

在2022年CES消费型电子展上头，由丰田纺织Toyota Boshoku推出的概念车Moox，就犹如未来移动想像完全体，搭载Level 5等级全自动驾驶，车舱架构将演变成多功能空间，四周大面积玻璃可依照当下需求，直接投影出虚拟实境，在移动过程中，完成购物、会议、餐厅、游戏室等不同情境。这也是AR HUD未来趋势，跳脱前档投影显示方式，所有车窗都将有AR显示功能，以车辆作为载体，创造能让乘客沉浸的虚拟环境。

来自：8891汽车 作者：赖文森