「AR HUD」抬头显示器准备流行! 下一个车用大热门!

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HUD抬头显示器是什么? 抬头显示head-p display(HUD),最早的应用出现在军用飞机上头,在视线 […]

HUD抬头显示器是什么?

抬头显示head-p display(HUD),最早的应用出现在军用飞机上头,在视线前方多出透明反射板,让驾驶可以快速判读复杂讯息,随后车商闻到商机,开始应用在市售车上头,早期是高级车专属,现在就连国民车也屡见不鲜。一开始车用HUD最常见的莫过于投影「时速」,用意在于让驾驶不要频频低头,就能够掌握时速,进而提高驾驶专注度,多少对于行车安全有帮助。

较高阶的HUD已经不需要透明反射板作为媒介,而是直接投影至档风玻璃上头,就像是浮在半空中的平面图像,显示效果更加自然,但对车厂而言成本较高、玻璃需专门设计,所以目前多为高级车才有配备。车厂也开始将更多内容放进HUD,举凡半自动驾驶、地图资讯等都可在里头见到,甚至依照不同车辆属性,在注重性能、驾驶乐趣车款上,也能将转速、档位讯息设计得花俏又热血,成为一项加分配备。

当车辆配备存在多年,就难免有被科技潮流淘汰的可能,像是近年才开始逐渐普及的数位仪表,就是HUD的最大敌人,像是图中仪表尺寸便达到10.25吋,面板够大容纳丰富资讯,就连导航用起来也很直觉,阅读起来反而还比HUD来的快速,在这情况下,HUD必须反思该如何进化,才能让驾驶觉得好用,免于被车用科技洪流淘汰的命运。

新一代AR HUD开始应用!

时间推移至现在,HUD从平面2D进入至AR时代,所谓AR就是扩增实境,让显示内容可以和现实世界互动,对于驾驶人来说,好处就是更「直觉」被系统导引,让实质用途和数位仪表有所区别。

其实搭载AR HUD台湾也能见到,宾士大改款S-Class便有搭载,亮点是以地图引导为主,将地图指向箭头AR化,让你不容易错过路口,抵达终点时也有标示。目前这套系统在S 580 4MATIC L车型为标配,其余车型须以18.9万元代价来选配,以我们对HUD配备的价值印象来说,真的是不便宜。

难道AR HUD就这么高不可攀吗?其实国外已有平民车款VW ID.3电动车搭载,而且功能还不比宾士差,除了在导航部分有AR指引,也可针对前车距、车道维持、行人侦测等主动安全系统,做出更直观的显示导引,当平价车款开始配备,也表示AR HUD技术逐渐成熟。

手机大厂华为也嗅到车用商机,推出自家研发的AR HUD抬头显示器,除了把导航箭头、导航地标、主动安全指示3D具象化,最大看点莫过于70吋大画面投影功能,化身行动电影院,未来准备供中国一线汽车大厂使用。


AR HUD未来式上路进入「虚拟实境」

现阶段AR HUD已经可以做到裸视3D,让驾驶在「导引」方面有沉浸式体验,而未来结合大数据,让显示资讯更丰富将会是重点。相信大家都有用过Google地图,如果你在当前区域不论搜寻餐厅、商场、停车场、加油站等,评论、价格、几颗星一目了然,要是能将店家资讯AR化,让驾驶开车经过就能快速、直观的获取资讯,甚至结合车辆语音功能,就能进行网购、订位等服务。

来自Nissan的概念更进阶一些,直接窗外景色虚拟3D化,开车上路就像在打电动,其核心诉求其实是以视线最佳化为目标,无论车外磅礡大雨,还是窄巷都会丛林,都能在3D描绘路径上安心行驶,也能提前警示避开危险、塞车路段。除了车外虚拟实境,这套系统还能在车内投影虚拟助理跟驾驶互动,提供地区导览、路况资讯等。

如果你是热血开车一族,Nissan的虚拟座舱还提供赛车电玩般的功能,可以叫出幽灵车与Racing line,开着性能车挑战单圈乐趣加倍。

在2022年CES消费型电子展上头,由丰田纺织Toyota Boshoku推出的概念车Moox,就犹如未来移动想像完全体,搭载Level 5等级全自动驾驶,车舱架构将演变成多功能空间,四周大面积玻璃可依照当下需求,直接投影出虚拟实境,在移动过程中,完成购物、会议、餐厅、游戏室等不同情境。这也是AR HUD未来趋势,跳脱前档投影显示方式,所有车窗都将有AR显示功能,以车辆作为载体,创造能让乘客沉浸的虚拟环境。

来自:8891汽车 作者:赖文森