[文]新车如何磨合最科学?

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摘要

身边有车的朋友越来越多,新车牵回家,总会面临磨合的问题。虽然话说现代的汽车科技已经相当发达,零配件的加工精度更是与过去不可同日而语,有不少人认为新车其实已没有磨

身边有车的朋友越来越多,新车牵回家,总会面临磨合的问题。虽然话说现代的汽车科技已经相当发达,零配件的加工精度更是与过去不可同日而语,有不少人认为新车其实已没有磨合的必要了,但只要翻看随车说明书就会发现,即使是原厂也会建议新车主在开始的一段时间内需要注意一些问题,不能让车辆高负荷运转。可见磨合对现代汽车而言还是有意义的。那究竟该如何为新车磨合呢?

引擎控制转速

现代新车一般建议在购买后要跑足2000公里方算磨合结束,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在新车初驶阶段,大多数轿车通常规定不应超过最高车速的75%,且要求发动机转速和车速都在中速下工作。不过,一般驾驶者只要按照正常使用习惯磨合驾驶都没有问题。

要重点提醒的是,打着车后,大多数人都习惯让发动机怠速运转,等水温达到正常温度后再把车开走,尤其新车更是如此。其实现代的电喷发动机如果采用长时间预热,不仅没有必要而且有害。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命,还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。正确的做法是在发动机起动后,发动机回落到正常怠速转速就可以起步行车,在水温未升高前,适当控制一下车速即可。

悬挂避免重荷

新车满载运行将会对悬挂机件造成过重的负担。因此,在最初2000公里内,新车的负荷不应超过额定载荷的75%,另外应尽量选择质量较好的行车路面,避免过大的颠簸对车身和悬挂带来的负荷。新车主们往往对磨合速度在意而忽略了磨合期限制车辆负载的要求。另外,在磨合期结束之后,新车应送往维修站,对底盘部分进行检查,有必要的话要重新紧固螺丝。

刹车切忌过猛

紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击,而且加大了底盘和发动机的冲击负荷,所以在最初行驶的2000公里内尽量预先刹车,不要采用紧急制动。但单就刹车系统的磨合来说,只需要经过大约400公里左右的行驶即可。刹车磨合主要包括刹车片和刹车碟、刹车皮和刹车毂的磨合等,一般行驶400公里左右即可。

另外,专家建议不要采用“先离后刹”的做法进行刹车磨合。尽管这样做可以相对减少刹车时对发动机的冲击,但可能造成危险,一旦养成习惯就更不好了。

新车在磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足,发现缺少一定要及时补充。达到厂家规定的行驶里程后,要及时到服务站进行车辆的首次检查保养,更换机油、机滤等,并全面检查底盘系统。完成首保,就意味着新车顺利度过了磨合期。

无需超标用油

总有人认为,车辆在磨合期中,什么都应该用最好的。原厂只要求使用93号汽油,爱车心切却给它使用97号的。其实这是没有必要的。因为发动机用什么标号的油是由发动机压缩比决定的,一味的使用高标号燃油除了浪费钱却得不到任何好处。所以说无论是否处于磨合期,只要加注厂家要求标号的燃油就可以了。当然燃油品质必须保证,一定要到正规加油站加油。说到机油,倒是可以选用更高级别的使用。一般来说,在首保结束后,就可以将原厂机油更换为较高级别的机油,例如合成机油。合成机油坚韧的油膜对引擎有更好的保护,而对接下来的拉高速环节无疑也更有保障。

拉高速的知识

不知道从什么时候开始,新车磨合期结束后,又多了个拉高速的环节。以现代汽车发动机多为高转速设计这个角度来看,拉高速确实是可行的。首先,新车发动机经过初始磨合后,机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速,让发动机保持高速运转一段时间,可以检验机器的极限工作状况,扩大机件材料抗拉、抗压、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作,金属材料的强度可以得到大幅度提高,机件的整体性能可以得到进一步增强。

另一方面,拉高速对清洗发动机的油路和汽缸也有相当大的作用。原因是发动机高速运转时,供油量加大,燃油的流速也加大,有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去,达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动,汽缸内温度更高,气流进出气门的流量和速度也很高,燃烧会更加充分,有利于清除气门的积炭,使堵塞的通道变得顺畅。所以,拉过高速后,发动机的动力会有所增强,这是不言而喻的。

为了使车况更好,动力更足,不光是磨合后要拉高速,将来的每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉,尤其是对于长期在城中慢速行驶的车辆而言。当然,如果能再配合燃油清净剂的使用,拉高速的效果将会更好。

拉高速前的准备工作至关重要。首先是做完首保后再拉高速,因为首保做完,各种螺丝的紧固程度、各个液面的正常与否都检测完毕,符合跑高速的标准;其次是要选择好安全的路线,因为无论如何,行车安全总是放在首位的,而且过多的车辆或者过于蜿蜒的道路也难以跑出较高且较持续的高速。最后为了避免在公路上超速,可以采用高速低挡的做法,毕竟拉高速的核心是拉引擎的高转速。此外,在拉高速时应尽量平均使用各个挡位,以求变速器每个挡位的均匀磨合。