汽车厂商技术丰田AVS可变悬挂解读

| 阅读(144) | 没有评论

摘要

1可变悬架系统元件组成可变悬架系统元件组成:由前(左前、右前)加速传感器、后加速传感器、减振器控制执行器及控制单元组成。 2可调阻尼减震器结构在减震器上方设有步

1可变悬架系统元件组成

可变悬架系统元件组成:由前(左前、右前)加速传感器、后加速传感器、减振器控制执行器及控制单元组成。

2可调阻尼减震器结构

在减震器上方设有步进电机,步进电机转子直接与减振器控制杆相连,从而实现多级控制。

为了改变阻尼力,减震器内设有一个“硬”的阻尼阀和一个“软”的阻尼阀。减振器零部件通过转动转阀可以改变阻尼值,转阀的转动改变了通过 “硬”、“软”阻尼阀的油液比例。

3可变悬架系统不同车况的控制策略


(1)防下坐控制:在加速时,系统控制后轮减震器增大阻尼力(即”硬“),以防止因加速造成后部车身高度的降低。

(2)防俯冲控制:与防下坐控制相反,在制动时系统控制前轮减震器增大阻尼力(即”硬“),保证良好的稳定性和操纵性。

(3)转向侧倾稳定控制。

(4)车速感应控制:高速增大减震器阻尼力(即”硬“),提高高速行驶的稳定性和操纵性。

(5)减震模式选择控制。

(6)反冲控制:自适应的调节阻尼力。

(7)VSC操作控制。

(8)簧下谐震阻尼控制。