汽车厂商技术扭矩矢量控制系统解读

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摘要

在拐弯处,G力自然传送给外轮的牵引力,多于自然传送给内轮的牵引力。拐弯时速度过高或过低的情况都可能发生,尤其是在前轮驱动的情况下,这会使得车上滑向弯道外侧,而不

在拐弯处,G力自然传送给外轮的牵引力,多于自然传送给内轮的牵引力。

拐弯时速度过高或过低的情况都可能发生,尤其是在前轮驱动的情况下,这会使得车上滑向弯道外侧,而不是朝着您所期望的方向前进。

扭矩矢量控制系统使用刹车系统来模拟扭矩矢量差速器的效果,在发生车轮空转之前,抢先对车辆进行控制。

当内侧前轮开始释放防滑力时,轻微的刹车力会作用于内侧前轮,将更多的引擎扭矩传送到拥有更多防滑力的外轮上。

该系统按照您希望行驶的方向,增加汽车所受到的牵引力,同时改善了内侧轮胎的转向能力。

当汽车在弯道加速行驶时,汽车前端会紧靠着拐弯处行驶,以增强牵引力和控制。

扭矩矢量控制系统最初是为跑车设计的,以避免安装防滑差速器或者其它昂贵配件的必要。现如今,扭矩矢量控制系统已经成为众多福特车型的标配。