水温表用于计量汽车发动机正常运转时的温度，过高或过低都不利于发动机的正常运转以及性能的发挥，发动机工作产生的热量常规风冷很难满足需求，于是广泛采用了水冷导热设计。

水温表正常值

为确保发动机工作在正常的温度范围汽车都会配备发动机冷却液温度传感器，通常在汽车仪表盘上（水温表）单独显示，如果冷却液温度过高则会出现报警。一般来说发动机水温表采用了实体或虚拟表盘指针显示，而少数车辆没有仪表盘，仅在温度过高时出现警告标识。无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相类似，一般用60℃–120℃表盘或者Cold（C）–Hot（H）标识。

冷却液的成分

冷却液不同于传统的自来水，其添加的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等化学成分使其可以工作在-50℃至100℃以上的温度区间工作。在颜色上也要有区分，不同颜色的冷却液在成分和性能上会有一定的区别，不可以混加。

发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央80-90℃左右。

水温表报警故障分析

一般来说冷却系统故障主要包含漏液、冷却液不足、散热风扇故障、水泵故障。

1.漏液、冷却液不足 冷却系统漏液后会导致冷却液不足，进而导致冷却液温度升高
2.散热风扇故障 散热风扇故障会导致汽车发动机中高运转速时产生热量传递到冷却液而得不到及时的散热，导致冷却液温度升高，进而导致“开锅”等问题，在行车途中一定要留意冷却液的温度，发现异常时先降低车速停车，但不要轻易打开水箱盖避免发生危险。
3.水泵故障 水泵发生故障后，发动机导热侧的水不能够及时循环，导致发动机启动后水温会迅速上升，冷却系统失灵，水温报警，并伴有“开锅”等现象。发现后要立即停车熄灭发动机，避免因冷却不良而造成的拉缸等更大的故障损失。

在发现水温过高、报警灯亮、“开锅”等现象时，尽快停车检查故障根源，必要时求救维修站解决。 但切记非专业人员不要在停车后立即打开水箱盖，保护自身安全！