[解读]汽车最小转弯半径(直径)

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摘要

最小转弯直径,其实是表明汽车性能的非规范用语。转弯直径才是规范用语,它是表明汽车转弯性能灵活与否的参数。通常,汽车说明书中给出的转弯直径是指外转向轮的轨迹圆直径

最小转弯直径,其实是表明汽车性能的非规范用语。转弯直径才是规范用语,它是表明汽车转弯性能灵活与否的参数。

通常,汽车说明书中给出的转弯直径是指外转向轮的轨迹圆直径。它是指汽车的外转向轮的中心平面在车辆支承平面(一般就是地面)上的轨迹圆直径,即汽车前轮处于最大转角状态行驶时,汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径。即图中d1的直径大小。

由于转向轮的左右极限转角一般有所不同,因此有左转弯直径和右转弯直径。

转弯直径直接影响汽车的机动性。转弯直径越小,汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强,就越灵活。转弯直径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关。轴距、轮距越大,转弯直径也越大;转向轮的极限转角越大,转弯直径就越小。

对于一般的轿车来说,它们的转弯直径大约在10到12米之间。例如我们熟悉的宝来轿车,它的转弯直径为10.5米。这就意味着它比其他转弯直径大于10.5米的车型在转向及躲避障碍物时更加灵活。如果一辆轿车转弯直径小于10米,那它的转弯灵活性就相当好了,如果大于12米,就稍显笨拙。

而一般的SUV车的转弯直径大约在11米到13米之间,例如丰田的霸道,在12.2米左右。如果一辆SUV的转弯直径小于11米,那它在SUV自身拥有的较强通过性基础上,还有着不错的灵活操控性。如果大于13米,就会稍显不便。

转弯直径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关。轴距、轮距越大,转弯直径也越大;转向轮的极限转角越大,转弯直径就越小。